在船公司都在思考是不是可以从红海经过时，胡塞武装兜头一炮打在路过的MSC集装箱船脑门上，这下把各家船公司那点小心思都打散了。具体是怎么一回事呢？赶紧跟着一八供应链一起来看一看吧！
我们了解到，当地时间12月26日晚间，也门胡赛武装发表声明称，在对行驶在红海海域的“MSC United III”号集装箱船发出三次警告遭到无视后，向其发射了一枚导弹。
地中海航运MSC也随后发出声明，证实了这一袭击事件，声明中表示，当时其MSC United VIII号集装箱船正从沙特阿拉伯阿卜杜拉国王港驶往巴基斯坦卡拉奇。当前暂无人员伤亡报告，MSC也正在对该船进行全面的评估。
为此，MSC也表示“我们的首要任务仍然是保护海员的生命和安全，在确保他们的安全得到保障之前，MSC将继续将预定过境苏伊士运河的船只改道好望角。”
与MSC此番言论截然不同的是，不久前全球第2大集装箱船公司马士基还在准备恢复红海运输。因为随着红海局势的升级，美国坐不住了，提出了“繁荣卫士”的行动。随着“繁荣卫士”行动的实施，马士基觉得自己又行了，打算重新评估红海局势，评估通行红海的可能。
虽然，此前美国高调表示已有20个国家加入所谓的“红海护卫联盟”，但意大利、法国等大国均不愿在美国的领导下行动。参与的国家也都是象征性的派出少量的人员参与，并且有至少8个国家要求匿名。
可以说，参与的国家里边大多都是派出参谋人员，唇枪舌战可能略有作用，但是要论真枪实弹，那就纯属“闹着玩”。对于美国的“挑衅行为”，胡赛武装也警告红海将变成“战场”。
MSC强行通行遇袭，大大降低了人们对通行红海的期待，同时大国护航同行也显得格外重要。
差不多与MSC United III遇袭的同时，一艘船名为SFT TURKEY轮，运力为4253标箱的中国集装箱船，在中国海军的护航下，安全顺利地通过了曼德海峡。APL Salalah和CMA CGM George Washington也在法国海军的护卫下安全通过曼德海峡。
业内人士表示，红海的完全通行，根源还得看巴以冲突什么时候能停火。
