在这两个集成商案例中，与卡车司机的对峙都涉及最近才加入工会的员工。CVG 的 DHL 员工因与管理层的合同谈判而举行罢工，该谈判自 7 月以来一直在进行。工会对缺乏进展表示失望。它要求提高工资和改善安全条件。据工会称，去年 CVG 至少有 22 人因工伤需要前往医院或急诊室就诊。另外，卡车司机还指责该公司从事反工会活动。 CVG 的 DHL 坡道工人是工会的新成员，他们于 4 月份投票加入。DHL 每天通过 CVG 运营 130 个航班，来自美洲的 80% 的货物均经过该机场。周五，DHL 管理层对停运表示“失望”，并宣布致力于真诚地进行谈判。该公司对罢工警告做出了回应，宣布了确保交通不会中断的措施。 DHL增派了员工，将航班改道至其他机场，并宣称已为合同纠纷升级做好了充分准备。周五晚些时候，DHL 报道称，工会已将纠察线延长至美国其他地点，卡车司机队也证实，芝加哥、迈阿密和肯塔基州的 DHL 车站的纠察线也已增加。据工会称，那里的工人没有罢工，而是遵守纠察线以声援同事。
周四晚些时候，UPS 最初收到了卡车司机的罢工警告，当时 CVG 的停工已经开始。工会对 UPS 路易斯维尔中心 35 名专家和行政人员被解雇做出了回应，并要求复职。
卡车司机协会总裁肖恩·奥布莱恩 (Sean O’Brien) 表示：“UPS 已接到通知，必须在周一之前纠正这一情况。”
UPS 最初表示，裁员是为了使人员配置与业务需求相匹配，但卡车司机工会批评该公司解雇了最近获得加入工会权利的员工。
这些专家和行政人员在与 UPS 发生长期争执后于 10 月加入了工会，UPS 认为他们没有资格组建自己的谈判单位，因为根据《国家劳动关系法》，他们被归类为主管。该争议通过仲裁解决。在 UPS 和工会达成新的五年合同仅四个月后，停工的阴影笼罩着谈判的气氛，管理层没有心情再次发生对抗。据 Loadstar DeskOne 昨天报道，该公司恢复了被解雇员工的工作，并宣布已与工会达成协议。
“双方立即齐心协力，我们能够解决问题。这就是我们正在寻找的结果，”奥布莱恩先生说。原文链接：https://theloadstar.com/strike-at-dhl-parcel-hub-over-lack-of-new-contract-but-ups-avoids-stoppage/
