Gogoro 首席执行官 Horace Luke 告诉 TechCrunch，该公司将印度视为制造中心，并计划将其智能滑板车从该国出口到其他市场，首先是邻国尼泊尔。该公司正与 Nebula Energy 合作，在加德满都推出印度制造的踏板车。
“印度的利益对我们来说具有非常重要的战略意义。在过去的几年里，我们在这里建立了一支强大的团队，”卢克在接受采访时说道。
Gogoro通过针对德里和果阿的企业对企业客户的电池交换网络开启了其进入印度的战略。Gogoro 品牌的电池更换站也将于 2024 年上半年向孟买和浦那的物流和商业客户推出。该公司将于第2季度向消费者（即两轮通勤者）开放电池更换网络。
除了电池交换网络之外，Gogoro 还推出了印度制造的智能摩托车 CrossOver GX250，该产品将立即在印度上市。CrossOver 50 和 CrossOver S 将于 2024 年晚些时候发货。
CrossOver GX250 在马哈拉施特拉邦的富士康工厂生产，配备 2.5 kW 直接驱动系统，额定最高时速超过 60 公里/小时。该两轮车还配备了四个货物区域，包括平台设计的前灯、脚部、座椅和后部货物空间，并带有一个可翻转的后座，可以根据需要增加货物存储空间。
此款踏板车被吹捧为专为印度“独特设计”，考虑到印度通勤者对道路和舒适性的要求。周二的发布只是 Gogoro 印度计划的开始。
Gogoro 表示，本月晚些时候，它将与印度初创公司 FutureEV 合作，提供移动即服务平台 GoShare。该初创公司将在果阿提供 Gogoro 电池更换和智能摩托车服务，果阿每年接待超过 850 万名游客。
Gogoro 于 2021 年开始与印度汽车巨头 Hero MotoCorp 合作，将印度视为其市场。这家台湾公司还于 2022 年底开始在该国试点智能滑板车，并 于今年 1 月宣布在马哈拉施特拉邦投资 15 亿美元。该公司还支持电动汽车车队管理初创公司 Zypp Electric 进行 2500 万美元的投资，以测试其在该国的业务。
卢克表示，该公司已在印度投资“数千万”美元，并将投入更多资金。“我们并不羞于投资，因为我们确实需要投资。我们确实认为印度市场对 Gogoro 来说是一个非常好的机会。”他告诉 TechCrunch。印度消费者事务部长罗希特·库马尔·辛格 (Rohit Kumar Singh) 在发布会上表示，印度的目标是到 2030 年，其所有车队中 30% 为电动汽车，去年电动汽车销量超过 100 万辆，今年 9 个月就突破了 100 万辆大关事件。原文链接；https://techcrunch.com/2023/12/12/gogoro-battery-swapping-network-electric-two-wheelers-in-india/
