巴拿马运河一堵,堵出了2800万的天价的过路费,也堵出了船公司的巨额运河附加费。具体是怎么一回事呢?赶紧跟着一八供应链一起来看一看吧!
上周,达飞发出通告表示,受巴拿马运河旱情影响,运河管理局在减少每天过境的船只数量,到2024年1月1日,运输Neopanamax锁的预订窗口将减少30%。
加上今年早些时候上调的运河关税,达飞表示对自己的正常运营造成了影响,为此将从从2024年1 月1日起,征收150 美元/TEU的巴拿马运河费用调整系数,达飞也成为第1家宣布收取巴拿马运河附加费的班轮公司。
紧随达飞其后,地中海航运(MSC)也在近期宣布将对通过巴拿马运河的货物征收297美元/TEU的巨额附加费。对比达飞收取的运河附加费,地中海航运的征收的费用是达飞的近两倍,同时这一费用将从12月15日起开始征收。
地中海航运强调,尽管巴拿马运河过去几个月进行了一些节水措施,但是持续的干旱仍然影响着运河的水位,为此运河管理局近期也表示将进一步限制过往的船只数量。
我们了解到,今年年初以来,厄尔尼诺现象持续影响着巴拿马运河地区的干旱情况,巴拿马运河正遭遇“自1950年有记录以来最严重的干旱”,这导致船闸运行所需的淡水供应减少。
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